تدعم شركة Delta Airlines شركة ناشئة ترغب في بناء طائرة أكثر كفاءة في استهلاك الوقود ومختلطًا على أمل تقليل بصمة الكربون وجعل السفر الجوي أكثر متانة.
قالت شركة الطيران اليوم إنها ستساعد على دعم تطوير بدء التشغيل جسم Jetzero لجناح مختلط (BWB) طائرة متظاهر تهدف إلى خفض استهلاك الوقود والانبعاثات والضوضاء. لا توفر دلتا أي استثمار في رأس المال في الشركة ، ولكن الدعم التشغيلي لمساعدة الطائرات المختلطة على تحقيق حلمها.
سينضم Jetzero إلى حاضنة مختبر Skies Lab المتين في دلتا ، حيث سيتلقى “مهارات تشغيلية” من مهندسي شركات الطيران في تصميم وبناء طائرة العارضين BWB ، ويهدف إلى اختباره في عام 2027. في عام 2020 ، وعدت دلتا بإنفاق مليار دولار مع الاستقرار مع أخلاق الاستقرار.
في طائرة BWB ، لا يوجد خط تقسيم واضح بين الجسم الرئيسي للأجنحة والحرف ، لأنه يخلط بسهولة معًا. تتمثل الميزة الرئيسية في التصميم المخلوط في تقليل التوتر المرتبط بأدوات هيكل الأنبوب والجناح التقليدية.
ولكن أكثر من ذلك ، يقول Jetzero أن تصميمات BWB يمكن أن تساعد في تقليل الانبعاثات بنسبة 50 في المائة ، مع الحفاظ على نفس تقنية المحرك والبنية التحتية للوقود. من خلال تقليل التشنجات ، وتوفير مساحة سطح رفع إضافية وتوزيع الحمل والرفع وتقليل الوزن الإجمالي ، قالت الشركة إنها قد تقلل من الانبعاثات من نصف هيكل الطائرة التقليدية.
تم إنشاء بدء تشغيل مطار Long Beach في عام 2021 بهدف تطوير الطائرات المتينة الطبيعية المقبلة في الطريق إلى الطيران الباعز. تقول شركة Startup إن طائراتها في BWB يمكنها تحمل ما يصل إلى 250 مسافرًا ، أي ما يعادل طائرة دولية متوسطة المدى. ومع وجود محركات مثبتة فوق الطائرة ، من المتوقع أن يكون ملف تعريف الصوت أكثر هدوءًا.
في طائرة BWB ، لا يوجد خط تقسيم واضح بين الجسم الرئيسي للأجنحة والحرف.
يأتي دعم دلتا لـ Jetzero على رأس منحة 5 235 مليون من سلاح الجو الأمريكي تم منحها لتطوير طائرة عارض واسعة النطاق للتحقق من صحة مفهوم الجناح المختلط في عام 2023. تتعاون الشركة أيضًا مع Northrope Grumman ومركبات التحجيم لبناء واختبار الطائرة.
تعتقد دلتا أيضًا أن تصميم BWB الخاص بـ Jetzero سيكون أيضًا متسقًا مع وقود الطيران المتين ، والذي تأمل شركات الطيران في أن 95 في المائة على الأقل من استهلاكها للوقود بحلول عام 2050.
هناك بعض التحديات في تصميم طائرة مجنحة مختلطة ، مثل إنشاء عملية ترحيل آمنة في حالة هبوط الطوارئ. مقابل صف في هيكل الطائرة على شكل أنبوب ، سيكون هناك نمط من مسرح الجلوس ، والذي يمكن أن يمثل حدود لعدد أبواب الخروج.
لحنو طائرةوحتى ناسا لقد عمل الجميع على تصميمات BWB ، ولكن لم يجعلها أي من مفاهيمهم في الإنتاج. شهادة FAA غير معروفة أيضًا ، ولا نعرف نوع التحديات الأمنية.
لكن دلتا تعتقد أن تصميم Jetzero يعرض العلاج “في متناول اليد”.
وقالت أميليا ديلوكا ، رئيسة الدلتا الحبيبة في بيان “إن العمل مع Jetzero للعملاء والموظفين لإدراك هيكل الطائرة والخبرة الجديدة للمستهلكين والموظفين مهمة شجاعة ومهمة لقيادة صناعة الطيران إلى مبادرة إنقاذ الوقود والابتكار”.
