لماذا تأتي مكالمات “كسر بنغلاديش” من السياسيين من شمال شرق الهند
بعد تغيير النظام في بنغلاديش ، يعتبر الإعفاء الجديد الآن الصين كحليف أكبر لأنه يحتفظ بصديق طويل من بنغلاديش. هذا ، بصفته داخليًا وبنغلاديش ، أحرز تقدمًا ، استثمرت الهند في العلاقة الثنائية من خلال إنشاء ممرات اقتصادية جديدة وسكك الحديدية والطرق للتجارة وإنشاء موانئ الأرض لتسهيل التجارة بين البلدين.
في حين أن MD Yunus ، كبير المستشارين للحكومة المؤقتة في بنغلاديش ، أثار غضبًا من تعليقاته على الشمال الشرقي ، بما يتجاوز الإستراتيجية والمخاوف العسكرية لما قاله MD Yunus ، تنظر بنغلاديش الآن إلى ما وراء الهند للحصول على مساعدة لإبقاء جاره الأقرب إلى الأنشطة الاقتصادية في بنغلاديش. وفقًا لمؤسسة India Brand Equity Foundation (IBEF) وهي ثقة أنشأتها وزارة التجارة ، وزارة التجارة والصناعة ، حكومة الهند. بنغلاديش هي أكبر شريك تجاري في الهند في شبه القارة الهندية والهند هي ثاني أكبر شريك تصدير ، يمثل 12 ٪ من إجمالي الصادرات إلى بنغلاديش. تلقى إجمالي دوران البورصات خلال السنة المالية 2010 12.90 مليار دولار أمريكي.
قامت الهند بتصدير 5،620 مواد خام إلى بنغلاديش خلال السنة المالية 24 وتصدير الهند إلى بنغلاديش بلغت 11.06 مليار دولار في الممارسة 24 و 12.21 مليار دولار أمريكي في التمرين 23 ، كما يقول IBEF. استوردت الهند 1،012 من المواد الخام بنغلاديش خلال عام 24. بلغت واردات الهند من بنغلاديش 1.8 مليار دولار و 2.02 مليار دولار أمريكي في السنة المالية 3 ، IBEF.
لكن نظام بنغلاديش الجديد ، وهو ليس حكومة منتخبة ولكن فقط مع إجراء الانتخابات وأن حكومة ديمقراطيا ، مصممة على تغيير الوضع الراهن ، ليس فقط فيما يتعلق بالقضايا الأمنية والاستراتيجية ولكن أيضًا النشاط الاقتصادي ، مع دفع الصين في الهند.
تدرس بنغلاديش الآن الصين من خلال التركيز على الاستثمارات وقد تم وصف ذلك في مؤتمر صحفي في أكاديمية بنغلاديش للخدمة الخارجية من قبل مسؤولي إدارة بنغلاديش. بالإضافة إلى التصنيع ، تبحث بنغلاديش عن استثمارات في البنية التحتية ، والطاقات المتجددة ، و AI والتكنولوجيا مع التزام 2.1 مليار دولار من الصين ، وهذه المرة ، تبحث بنغلاديش عن المزيد من الاستثمارات بدلاً من القروض. الحكومة المؤقتة لشكاوى حكومة بنغلاديش بقيمة 2.1 مليار دولار ، ومليار دولار هي التزامات استثمارية تبلغ حوالي 30 شركة صينية. كما تدفع بنغلاديش المنطقة الاقتصادية والصناعية الصينية التي تبلغ مساحتها 150 فدانًا في أنوارا.
الرعاية الصحية هي قطاع آخر ترغب الحكومة الجديدة في جلب الصين إلى الهند. يذهب مرضى البنغلاز من مرضى البنغلادا إلى الهند كل عام للعلاج. وقال آشيك تشودري ، رئيس Bida & Beza: “تحاول حركة النقل في بنغلاديش للرعاية الصحية العليا ، والتي تتجه عمومًا نحو الهند وتايلاند ، أن تقدمنا الآن تقديم هذه المساعدات والدعم من الصين”. وقال تشودري: “الضغط على تواتر أعلى للذهاب إلى الصين ،” من الممكن الحصول على أقصى استثمار في الصين وهناك شك في ذلك “.
تابع السيد تشودري بالقول: “رؤيتنا هي تحويل بنغلاديش إلى مركز تصنيع. سوف يظهر بنغلاديش كمصنع عالمي. لا نطلب من المستثمرين الصينيين المجيء إلى هنا للمس ويمكنك التصدير إلى جنوب شرق آسيا وربما بقية العالم.
“لقد قدمنا هذا الاقتراح إلى الصينيين وعلى أساس هذا ، فإنهم يثبتون الكثير من الاهتمام. نأمل أن نرى سلسلة من الاستثمارات في المستقبل بسبب هذا. لدينا قمة قادمة ، والوفد الصيني هو الأكبر ، حيث قال 96 مستثمرًا صينيًا أنهم ذاهبون إلى الوزير ، وعدوا بخمسة عشر مستثمرين صينيين بشكل مستقل وسيزورون.
بالنسبة للهند ، يمكن أن يمثل هذا تحديًا ، خاصة بالنسبة للشمال الشرقي. إن وجود الصين في المنطقة يمكن أن يجعل عنق الدجاج (ممر سيليجوري) أكثر ضعفًا. Chittagong هو ميناء تتصوره الهند بشكل استراتيجي مع بنغلاديش. قامت الهند بالفعل بتطوير بنية تحتية لربط TripiPura بميناء Chittagong.
ورقة بعنوان ، باستخدام ميناء Chattogram كمركز نقل للمنطقة الشمالية الشرقية للهند تم النشر بواسطة بنك التنمية الآسيوي يؤكد على أن شيتاغونج مهم لشمال شرق الهند. تشرح المستند: “حاليًا ، يستغرق الوصول إلى Ashuganj من Kolkata بجوار River Road.” ميناء Chattogram هو خيار أكثر قابلية للتطبيق ، وخاصة جنوبًا من Assam ، و Tripipura ، و Manipur و Mizoram بسبب المسافة النارية الأقصر المعنية. التقطير المربوطة Agartala مع Chattogram Portly (1).
“على سبيل المثال ، تبلغ المسافة على الطريق بين ميناء كولكاتا في أغارتالا ، عبر ممر سيليجوري ، حوالي 1570 كم ، تتطلب وقت نقل من 8 إلى 10 أيام وتكلفة النقل البالغة 6300 روبية (3،300 روبية) (650 كم) من Kolkat 360 كيلومترًا بحريًا (650 كم) من كولكات إلى 360 ميلًا بحريًا (650 كيلومترًا) من كولكات إلى ميناء معركة ومسافة داخلية على بعد حوالي 250 كيلومتر من ميناء تشاترالا عبر Akhaur.
استثمرت الهند أيضًا في تطوير رابط طريق من Sabroom في جنوب Tripipura إلى ميناء Chattogramme مع الجسر فوق نهر Feni ، وهو Maitre Indo-Bangladesh Maitre. سوف يقلل طريق Ramgarh Chattogram في بنغلاديش من المسافة عند حوالي 85 كم ، مما يجعله أكثر قابلية للحياة اقتصاديًا لنقل البضائع إلى المنطقة الشمالية الشرقية من الهند عبر الميناء.
هذا التهديد الاقتصادي للهند هو الذي شهد السياسيين في الشمال الشرقي ، ولا سيما Tripipura ، مما يرفع شيتاغونج بشكل أكثر عدوانية. إن المشاعر المعادية للهند في المنطقة ، وخاصة بين السكان القبليين الأصليين ، لا تكاد يذكر حتى لو حاولت العناصر المعادية للهند دفع برنامجهم في بنغلاديش. يدعو براديوت مانيكا ، مؤسس Tipra Motha ، ثاني أكبر جزء من Tripipura إلى ضمان مصلحة الهند الوطنية في المنطقة.
يقول براديوت مانيكيا: “بدلاً من إنفاق المليارات على الأفكار الهندسية المبتكرة والمحفزة ، يمكننا أيضًا كسر بنغلاديش والوصول الخاص بنا إلى البحر. يتم استخدامه لمصلحتنا الوطنية ورفاهيتها”.
بدلاً من إنفاق المليارات على الأفكار الهندسية المبتكرة والصعبة ، يمكننا أيضًا كسر بنغلاديش والوصول الخاص بنا إلى البحر. كانت طرق تلة تشياغونغ يسكنها دائمًا من قبل القبائل الأصلية الذين أرادوا دائمًا أن يكونوا جزءًا من الهند منذ عام 1947. هناك … https://t.co/rcjs6msae7
– pradyot_tripura (pradyotmanikya) 1 أبريل 2025
