النقل بالشاحنات في اليابان-أستراليا هيدروجين
طوكيو ، اليابان:
تريد اليابان أن تصبح رائدة في وقود الهيدروجين لتحقيق أهدافها الصافية صفر ، ولكن يتم تعليق المشروع الناجح من أسئلة حول مراجعه المناخية.
يتم تقديم سلسلة إمدادات الطاقة الهيدروجينية (CSEC) كمحاولة بمليار دولار لإرسال هيدروجين سائل أستراليا إلى اليابان.
ومع ذلك ، فإن الأقدام الباردة حول المشروع في أستراليا تعني أن CSEC تقترب من هيدروجين اليابان لاحترام الموعد النهائي لعام 2030 لمرحلة العرض التوضيحي.
ضوضاء الهيدروجين الواعدة على الورق: في حين أن الوقود الأحفوري ينبعث منه غازات الدفيئة التي يرفضها الكوكب ، فإن احتراق الهيدروجين يخلق بخار الماء فقط.
لكنه لم يرقى بعد لوعده ، مع العديد من المشاريع المطلقة التي تجد صعوبة في التغلب على التكاليف المرتفعة والتحديات الهندسية.
تعتمد المراجع المناخية للهيدروجين أيضًا على الطريقة التي يتم بها إنتاجها.
يستخدم “الهيدروجين الأخضر” الطاقات المتجددة ، في حين أن “Blue Hydrogen” يعتمد على الوقود الأحفوري مثل الفحم والغاز ، مع تقنية التقاط الكربون لتقليل الانبعاثات.
يتم إنتاج “Hydrogen Brown” بواسطة الوقود الأحفوري دون أي التقاط الكربون.
يهدف مشروع CSEC إلى إنتاج الهيدروجين الأزرق في ولاية فيكتوريا الأسترالية ، وهو مشغل وفيرة لمستلزمات الفحم المحلية.
مع أول ناقلة زيت الهيدروجين السائل في العالم وموقع تخزين مهيب بالقرب من كوبي في اليابان ، تم تقديم ESC كخبرة رائدة في تقديم طموحات اليابان للوقود.
تقول ESCS إنها تهدف إلى إنتاج ما يكفي من الهيدروجين “لخفض حوالي 1.8 مليون طن سنويًا من ثاني أكسيد الكربون من صدوره في الغلاف الجوي”.
أصدر قطاع الطاقة الياباني 974 مليون طن من احتراق وقود ثاني أكسيد الكربون في عام 2022 ، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية (AIE).
“معارضة قوية”
وعدت الحكومة اليابانية 220 مليار ين (الآن 1.4 مليار دولار) لمرحلة “المظاهرة التجارية” الحالية من CSEs ، والتي لديها موعد نهائي لعام 2030.
ولكن لاحترام هذا الموعد النهائي ، يقترب المشروع الآن من الهيدروجين في اليابان.
تم توجيه الاتهام إلى أقدام باردة بين المسؤولين الأستراليين المعنيين بالمكسب البيئي للمشروع.
وقال متحدث باسم Kawasaki Heavy Industries في اليابان ، واحدة من الشركات التي تقف وراء CSEs ، إن قرار نقل الإنتاج في اليابان قد اتخذ “بشكل رئيسي بسبب التأخير في الإجراءات على الجانب الأسترالي”.
لم تستجب حكومة فيكتوريا للطلبات المتكررة للتعليقات ، على الرغم من أن المسؤولين الأستراليين أخبروا وسائل الإعلام المحلية أن هذا القرار كان “قرارًا تجاريًا” يابانيًا.
وقال ديزوكي أكيموتو من جامعة علوم المعلومات في طوكيو ، إن اهتمام أستراليا المبرد بالمشروع يرجع إلى “المعارضة القوية” لنشطاء البيئة وخبراء الطاقة الذين يعارضون التقاط وتخزين الكربون.
وقال أكيموتو: “المشكلة الرئيسية التي يواجهها المشروع هي عدم الموافقة على مشروع الهيدروجين الأزرق من قبل الحكومة الفيكتورية”.
قال كاواساكي إنه لم يقرر بعد نوع الهيدروجين الذي سيحصل عليه في اليابان ويقلل من تحديات المشروع.
وقال المتحدث باسم المتحدث باسم “نحن إيجابيون للغاية” حول HESC و “لا يوجد تغيير” بهدف بناء سلسلة توريد جديدة.
“فجوة الأدلة”
ومع ذلك ، فإن إمدادات الهيدروجين يترك محليًا “فجوة أدلة مهمة في منتصف المشروع” – مما يثبت أن التقاط الكربون وتخزينه – أوضح ديفيد سيبون ، أستاذ الهندسة بجامعة كامبريدج.
وقال سيبون: “من الصعب ومحفز وعدم القيام به بنجاح في أي مكان”.
وقال كاواساكي إنه سيواصل “دراسات الجدوى” لمشروع CSEC ، لكن سيبون يعتقد أنه “سيموت بهدوء” ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى تكلفة شحن الهيدروجين إلى اليابان.
يتم نقله عن طريق البحر في شكل سائل ، يجب تبريد الهيدروجين إلى -253 درجة مئوية (-423.4 فهرنهايت) -عملية باهظة الثمن وعالية الطاقة.
وقال مارك أوجي من مجموعة التفكير التابعة لمعهد أستراليا: “أعتقد أن الرؤساء الأكثر حكمة في الحكومة أدركوا مدى جنونها”.
انسحبت شركة الطاقة اليابانية Kansai Electric بشكل منفصل عن مشروع مختلف لإنتاج الهيدروجين “الأخضر” في أستراليا.
رفض متحدث باسم الشركة التعليق على المعلومات التي وافق عليها القرار بسبب بالونات الهواء الساخن.
“سوف يستغرق عقود”
تعتبر اليابان الفقراء في الموارد خامس أكبر جهاز إرسال ثاني أكسيد الكربون في العالم في العالم.
ينتج بالفعل الهيدروجين على المستوى الوطني ، وذلك بشكل رئيسي باستخدام الغاز الطبيعي والنفط أو الطاقة النووية ، على الرغم من أن هذا محدود ومكلف.
بعض الخبراء متفائلون بشأن تحديات CSEs.
قال Noe Van Hulst ، مستشار الهيدروجين إلى IEA ، إنه من المهم أخذ وجهة نظر طويلة المدى.
وقال لوكالة فرانس برس “يتم تنفيذ المشاريع التجريبية لاختبار الابتكارات في الممارسة العملية: التعلم من خلال الحقيقة”.
وقال فان هولست: “نعم ، من الصعب تطوير سوق هيدروجين منخفض الكربون وسيستغرق عقودًا” ، كما هو الحال بالنسبة للرياح والطاقة الشمسية.
شهدت الطاقة الشمسية على وجه الخصوص انخفاض التكاليف وتحوم الامتصاص إلى أبعد من التوقعات الأولية وبسرعة أكبر.
وأضاف فان هولست في الوقت الحالي ، “لا يوجد حقًا قطاع بديل (إلى) من هذه القطاعات التي يصعب كهرجها مثل الصلب والأسمنت والسفن والطائرات”.
(لم يتم نشر هذه القصة من قبل موظفي NDTV ويتم إنشاؤها تلقائيًا من تدفق نقابي.)
