لوس أنجلوس / بيرلينز / أثينا:
إن خطة الأسعار الجديدة للرئيس الأمريكي دونالد ترامب لديها صناعة النقل البحري للمحيطات مع تحريك حرب تجارية للنقل وإرسال الشركات المتسعفة لإدارة الفوائد.
يجب أن تعلن إدارة ترامب يوم الأربعاء عن “الأسعار المتبادلة” التي تستهدف الدول التي لديها مهام على البضائع الأمريكية. سيتلا ذلك هذا القرار بعد صفع واردات جديدة على منتجات المكسيك والصين وكندا – أفضل شركاء تجاريين أمريكيين – وكذلك على البضائع ، بما في ذلك الصلب والسيارات.
شركات نقل الحاويات العالمية الرئيسية مثل MSC و MAERSK و CMA CGM و HAPAG-LLOYD TRANSSORTS من الصناديق الملونة المملوءة بالسلع للعملاء الأمريكيين مثل Walmart و Target و Home Depot.
هذه هي عمالقة في صناعة النقل البحري حوالي 14 مليار دولار في السنة والتي تدير حوالي 80 ٪ من التجارة العالمية. كما أنها تعتمد على الشركات التي ترتفع في التسلق والأسعار من حيث ارتفاع ترامب.
وقال بليك هاردن ، نائب رئيس التجارة الدولية في جمعية مدير صناعة التجزئة: “لقد أدى تنفيذ الأسعار المكدسة إلى تشويش الارتباك”. “لم يكن لدى الشركات الوقت الكافي واليقين والمشورة التي يحتاجون إليها لدمج هذه التغييرات والامتثال”.
احتج ترامب بسلطات الطوارئ لإضافة بسرعة ، والتراجع بسرعة وإعادة دمج الأسعار خلال فترة ولايته الثانية.
وقال كيت جونسون ، مدير الامتثال للاستيراد مع شركة جون س. جيمس ، وسيط الجمارك الأمريكي ، وعبورات الشحن التي يشمل عملاء السيارات المصنعة للسيارات والمنتجينات ، والمنتجينات والمنسوجات والمنسوجات: “المستوردون لا يعرفون من أسبوع إلى الآخر ما سيكون تكلفة الخدمة الخاصة بهم”.
شهد جونسون زيادة في العملاء الذين يختارون توصيل الهواء المرتفع للسيارات والسلع الأخرى التي من شأنها أن تتحرك عادة في البحر ، لغرض الأسعار الجديدة في المقدمة.
وصلت واردات الحاويات الأمريكية أيضًا إلى مستويات قياسية في الأشهر الأخيرة بينما اندفعت الشركات إلى الألعاب والأثاث والفراش والآلات وأجزاء العالم ، المصدر في العالم رقم 1 ، لتجنب أسعار ترامب.
مع تمديد هذا التهديد ، تم استدعاء أنواع أخرى من السفن والطائرات لمساعدة الشركات الأمريكية على تخزين السيارات من أوروبا وفي الشرق الأقصى والجبن والبيانات الإيطالية والأدوية الأيرلندية.
كان متوسط معدل الالتزام بالمواعيد عند الطلب لإرسال حاوية 40 قدمًا على طريق Key East Orient إلى الساحل الغربي من الولايات المتحدة 2،844 دولارًا يوم الثلاثاء ، وهو ما يقرب من 16 ٪ ، وفقًا لبيانات من منصة تسعير شحن Xenenta. لا يزال هذا المعدل أقل من العام الماضي ، عندما كان خطر الهجمات الحوثي ضد النقل البحري الأحمر ظاهرة جديدة ولم يتم تشويه التجارة من قبل المستوردين الذين يسعون إلى تجنب الأسعار.
الأسعار تأخذ لدغة
لكن الاستراتيجية الغريزية والغريزية للشركات ليست سوى حل مؤقت – خاصة وأن معدلات الانتقام من الحروب التجارية ستوك التي يمكن أن تخنق الطلب.
إن TIFFS TIFF على مرحلة من محيط المحيط يحرم من خطر أعلى من خطة ترامب منفصلة لفرض ميناء أمريكي ثقيل على السفن مع روابط إلى الصين.
يشير أعداء هذا الاقتراح إلى أنه يمكن أن يؤدي إلى إلغاء توضيح مصدري الزراعة والطاقة الداخلية التي وعدها ترامب بدعمها. كما يحذرون من أنه يمكن أن يحيي الفوضى من مستوى الوباء في الموانئ عن طريق التحريض على مشغلي السفن لتجنب التكاليف من خلال غمر بعض الموانئ مع البضائع أثناء تجويع الآخرين.
أدى تراكب المزيد من التعريفة الجمركية إلى شلل القرار -اتخاذ القرار حول كيفية الحصول على البضائع وبيعها ونقلها.
وقال بيتر ساند ، كبير المحللين في Xeneta: “لا يمكنك اتخاذ قرارات مهمة بشأن سلسلة التوريد الخاصة بك عندما تتغير قواعد اللعبة”.
وقال مدير نقل الحاويات اليونانية ، الذي طلب عدم الكشف عن هويته بسبب الخوف من أن التعليقات العامة يمكن أن تؤثر سلبًا على الشركات ، إن العملاء لم يتقاضوا شحنًا خوفًا من أن يتم فرض عينة كبيرة في نهاية رحلة طويلة في المحيط.
“نحن في وضع معتدل.”
بدأ الخبراء في حساب أسعار ترامب.
لقد ساهم بالفعل القلق في مواجهة العينات في عرقلة التحول في قطاع التصنيع الأمريكي الذي يعتمد على الواردات والصادرات ويحفز طلب نقل كبير ، وفقًا لاستجابات إدارة المعهد.
تتوقع S&P Global Market Intelligence أن يتناقص حجم الواردات الأمريكية لشحن حاويات المحيط بنسبة 0.7 ٪ في عام 2025.
وقال S&P: “على الرغم من أنه لا يزال هناك نمو قوي في الربع الأول ، إلا أنه ينبغي عكس ذلك في الربع الثاني من عام 2025 بينما كانت الأسعار تعزز”.
في هذه الأثناء ، تندفع الجمارك وحماية الحدود الأمريكية نحو إعادة التجديد وأنظمة الاختبار اللازمة لحساب وجمع أسعار جديدة. لقد تأخرت إدارة ترامب في فبراير خطة للبدء في استلام المهام على المبيعات المباشرة للسلع ذات القيمة المنخفضة مثل Temu و Shein بعد تراكم الحزم في John F. Kennedy في مطار نيويورك الدولي.
وقال جونسون وسيط الجمارك: “كلما زاد عدد الأسعار التي لدينا ، كلما كان من الصعب على الجميع متابعته”.
(باستثناء العنوان ، لم يتم نشر هذه القصة من قبل موظفي NDTV ويتم نشرها من تدفق نقابي.)
