Alon Musk’s Robot AX XI Fantasy Soled KA.

الليلة الماضية ، فعل آلون موسك ما فعله: الوعد “الملايين” بمركبات تسلا المستقلة سيكون على الطريق بحلول نهاية العام المقبل.

لقد أصبح تجنبًا مألوفًا. على الأقل 2020 في السنة ، وعدت Musk بأن تتلقى مركبات Tesla في نهاية المطاف قدراتها الكاملة على القيادة الذاتية. وكل عام ، تفشل هذه الوعود في أن تصبح مثمرة. تسيلا قيد التحقيق في العديد من الخسائر المرتبطة بمركباتها ومرافق مساعدة السائق الخاصة بها ، و Op Topylot والقيادة الذاتية الكاملة. يواصل منافسيه تحريكه. كما قبلت Kasturi وجهة نظرها المفرطة من خلال وضع العلامات على نفسها ، “FSD البكاء الصبي”.

إن خيال الملايين من مركبات تسلا المستقلة يقترب من الواقع ، وعد المسك مرة أخرى الليلة الماضية. ستتمكن من النوم في سيارتك والاستيقاظ في وجهتك بنهاية هذا العام. من خلال تصاعد المشكلات المالية في Tesla ، يبدو أن الرئيس التنفيذي لشركة الملياردير ، وهي شركة Drab التي تدير شركة للسيارات بين الحرب التجارية العالمية ، تركز على حقائق شركة السيارات ، والرؤية الأكثر مثالية للشركة التي تركز على المستقبل والتي تصنع ملايين الروبوتات ، سواء للسيارات أو السيارات.

لكن هذا الخيال هو أكثر فأكثر ، خاصة عندما يواجه كاستوري حدود تكنولوجيا تسلا ، وساعد الواقع السياسي الحالي.

خلال المكالمة ، كان من الواضح أن جناح مستشعرات العضلات فقط وأسطول الشركة يهدف إلى تعزيز هدف نشر المركبات المستقلة الكاملة باستخدام شبكة عصبية من النهاية من النهاية المدربة على مليارات الأميال.

لم يكن لدى تسلا قسم العلاقات العامة وتوقف عن الإجابة على أسئلة الصحفيين قبل حوالي ست سنوات. لذلك ، فإن مطالبات Musk حول القيادة الذاتية الكاملة لا تتأثر تمامًا ، ونادراً ما يُطلب منها الدفاع عن مواقفه. منذ اقتناء Twitter ، وإعادة تطويره كـ X ، تمكن Musk من الوثوق معجبيه ، بحيث يتم توسيع وعوده بشأن السيارات المستقلة على نطاق واسع في العالم ، مع القليل من التراجع.

إن مكالمات Tesla’s Resbing LS هي المكان الأخير الذي تعتبر فيه حقول Musk أسئلة حول تكنولوجيا الشركة – وغالبًا ما تكون مليئة بالعديد من التعليقات الخاطئة والاستفزازية للمحللين الماليين لتلك الأسئلة الذين طوروا علاقات طفيلية مع الرئيس التنفيذي للملياردير في العقد الماضي. ولكن الليلة الماضية ، واجه Musk العديد من التعليمات حول خطط Tesla لدحرج السيارات بدون سائق في Tes Stein في شهر قصير ، حيث يواصل المستثمرون الكفاح من أجل تحليل الواقع من الأدب.

في العام الماضي ، قال موسك إن تسلا ستطرح “غير صحي” روبوت فأس XIS في تكساس شتاين ، ابتداءً من يونيو 2025. وفي الليلة الماضية في المكالمة ، تمسك المسك في الموعد النهائي ، لكنه أضاف المزيد من الألوان حول ما يمكن توقعه. وقال إنه إذا توقفت أي سيارة في خدمة Ridheiling المدفوعة ، فستكون هناك 10-20 مركبات Y مع مشغلي عن بعد. لذلك لم يتأثر ، ولكن أيضًا في حالة الطوارئ ، حتى عن بعد.

سيكون لدى Robot Ax XIS من Tesla “مدخلات صوتية” لسماع التعرض لسيارات الطوارئ – حسنًا ، بعضها ، Autypylot و AI S من برنامج VP. وفقا لآشوك ألوسوامي. “لا تحتوي إدخال Audio Dio على إصدارات مواجهة العميل ، لكن إصدار Aust Stein سيكون له إدخال صوتي Dio.”

يعد Musk استقلالية الطويل على المدى الطويل ، والتي تصف الأوعية بدون سائق يمكنها السفر إلى أي مكان ، دون قيود ، تحت أي ظروف. لكن الليلة الماضية ، قام بتحسين نفسه: سيكون هناك بعض القيود. على سبيل المثال ، قد يكون القيادة الذاتية في Tesla بعيدًا عن حد سيارات الأجرة. وبعبارة أخرى ، تتم إزالة الجيوفينج ، وهي الممارسة التي يستخدمها بعضها الآخر للمركبات ذات الحكم الذاتي ، من المسك لأنها تتناقض مع رؤيتهم لسيارة بدون سائق حيث تكون حرة في التحرك أينما يريدون.

وقال موسك: “من الواضح بشكل متزايد أنه من القيمة القليل من الاحتفاظ بمجموعة من المعلمات المحلية للمناطق والمناطق المختلفة”.

سأل محلل عن موثوقية كاميرا تسلا عند مواجهة وهج الشمس أو الضباب أو الغبار. ادعى Kasturi أن نظام رؤية الشركة يتجاوز معالجة الصور وبدلاً من ذلك استخدم عدد الفوتون المباشر لحساب “الصوت” مثل اللمعان أو الغبار.

قرر مشغلو الروبوتات الأخرى AX XCY أن الكاميرا ليست كافية لتوجيه سيارة بدون سائق بشكل موثوق من خلال بيئة معقدة. تعتمد شركات مثل WeMo ، التي تقوم حاليًا بـ 200000 رحلة تاكسي ذاتية الحكم في الأسبوع ، على جناح المستشعر الذي تدير فيه السيارة في أي مشكلة ، بما في ذلك القادة والرادار وأجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية للتكرار. يسمى المسك الزعيم “Care Utch CH”.

خلال المكالمة ، سخرت Kasturi من نهج Wemo في إنفاق “أموال أكثر” من شركتها. تسلا تصنع سيارتها الخاصة وجهاز الكمبيوتر الخاص بها وأجهزة استشعارها. من المتكامل بشكل أكبر ، وهو ما يجادل بأنه يعطي “قدم” على منافسيه. بالطبع ، لم يذكر استبدال الأجهزة الرئيسي بأن ملايين مركبات تسلا تحتاج إلى الحصول على وعد القيادة الكاملة ذاتية-A التي وصفها سابقًا بأنها “مؤلمة” ومكلفة.

وقال موسك: “هناك تسلاو … ربما يكلف حوالي 20 في المائة من تكلفة ربع أو ويمو ويتم القيام به كثيرًا”. “لذلك ، كما تعلمون ، من المفارقات ، قمنا بالشرط نفسه الذي يتمثل فيه محلول الذكاء الاصطناعي النقي مع الكاميرا … هو الخطوة الصحيحة.”

تم ترك الحاجز ، قبل Kasturi. سيكون لدى Tesla “سيارة مستقلة 10 ملايين” على الطريق في غضون بضع سنوات ، باستثناء “لقد تم حظرنا بسبب الظروف التنظيمية”. ما هي المواقف التنظيمية ، لم يحسب. في الوقت الحالي ، إذا كانت تسلا تحب العشرات من أو مئات السيارات بدون سائق ، فإنها تفضل ذلك. أدت إدارة ترامب ، بقيادة إدارة الكفاءة الحكومية في القناع ، إلى تقليل آلاف الوظائف ، بما في ذلك أدوار الوكالات التنظيمية التي تحقق في سلامة أنظمة القيادة الذاتية في تسلا.

التعريفة الجمركية وارتفاع الحرب التجارية يمكن أن تكون نقطة عصا. إنتاج تسلا الإلكترونية قد يتعطل أبلغت الشركة في المقاطعة بعد توقف الواردات المكونة من الصين بفضل تعريفة الرئيس ترامب بنسبة 145 في المائة.

تعمل سيارة WEMO الكاملة بدون سائق في أربع مدن ، بما في ذلك أوست شتاين ، في الطريق. لا يزال بإمكان Tesla التصرف بشكل مستقل على الطرق العامة ، واختيار التمسك بعرض محكم التحكم على قطع مغلقة أو طرق خاصة.

لكن الدليل الحقيقي هو حول الزاوية – إذا كنت لا تزال تؤمن بوعود إيلون موسك.