باستثناء الطيور ، ما هي الحيوانات التي من المرجح أن تتعرض لها الطائرات؟
(Nexstar) – أصبحت هجمات الحياة البرية التي تؤثر على الطائرات الأمريكية (وبين الطائرات المسجلة عالميًا) “مخاوف متزايدة” في صناعة الطائرات ، حيث تنمو من الآلاف من الأشخاص سنويًا في أوائل التسعينيات إلى 20 ألف شخص فقط ، وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية.
تقر FAA بأن الزيادة في ضربات الحياة البرية المبلغ عنها يرجع جزئيًا إلى مجموعات الطيور ، وجداول الطيران المزدحمة والطائرات الهادئة ، في حين أن الحوادث قد تشكل خطرًا على الطائرات والطواقم والركاب.
“على الصعيد العالمي ، قتلت الضربات البرية ، والطائرات المدنية والعسكرية ، أكثر من 491 شخصًا ودمرت أكثر من 350 طائرة بين عامي 1988 و 2023” أحدث تقرير عن ضربات الحياة البرية. “هاجمت الحياة البرية المتخصصة في الولايات المتحدة الطائرات المدنية والعسكرية ، مما أسفر عن مقتل 76 شخصًا وتدمير 126 من 1988 إلى 2023.”
الجهود المبذولة لتخفيف هذه النتائج – إدارة أو ردع أعداد الحياة البرية المحلية – أنا مسؤول في المقام الأول عن التقرير المنخفض عن الأضرار الجسيمة خلال العقود القليلة الماضية. ومع ذلك ، تشكل الضربات دائمًا خطرًا محتملًا على عمليات الطيران.
على سبيل المثال ، اضطرت طائرة غادرت من مطار دنفر الدولي هذا الشهر إلى العودة بعد فقدان محركها. بعد ضرب أرنب على المدرج.
وقال ستيف كويل ، خبير سلامة الطيران والطيار منذ فترة طويلة: “يا له من وضع نادر بشكل لا يصدق”. Nexstar’s KDVR. “نحن نتعامل مع المطارات مع 695000 عملية سنويًا وإضراب واحد للأرانب.”
FAA قاعدة بيانات ضربات الحياة البرية كما يوضح 20 تقريرًا عن الإضراب 2025 حتى الآن ، ومعظمها يشمل الطيور ، بينما يتعلق المرء بالذئاب. تسببت قاعدة البيانات في بعض الضربات لهذا العام تسببت في أضرار “شديدة” للطائرة.
يحقق المسؤولون في تصادم مع بريد جيرو 2216 الذي حدث في كوريا في ديسمبر 2024. فحص دليل على هجوم الطيور لقد قتلوا جميعهم باستثناء اثنين من 181 شخصًا قبل أن تحاول الطائرة هبوطًا في حالات الطوارئ الفاشلة. (التحقيق في التحطم جارية.)
في الولايات المتحدة ، تظل الطيور هي أكثر الحيوانات ضربًا بشكل متكرر ، حيث تمثل حوالي 95 ٪ من تقارير الإضراب في عام 2023. في عام 1960 ، تحطمت شركة الخطوط الجوية الشرقية 375 إلى ميناء بوسطن بعد فترة وجيزة من الإقلاع من مطار لوغان ، مما ضرب قطيع من النجوم في أوروبا. من بين 72 شخصًا على متن الطائرة ، قتل 62.
بصرف النظر عن الطيور ، في الحوادث التي نادراً ما تتسبب في إصابات الإنسان أو الموت ، يتم ضرب مئات الأنواع من الحيوانات كل عام.
بين عامي 1990 و 2023 ، هاجمت الطائرات المدنية العاملة في الولايات المتحدة الآلاف من الحيوانات المصنفة على أنها أرضية أو ثدييات طيران. المجموعة السابقة ، التي تشمل كل شيء من الأرانب إلى الكلاب ، تحتوي ببساطة على العشرات من الخفافيش. على وجه التحديد ، بين عامي 1990 و 2023 كان هناك 6014 تقارير عن ضربات الحياة البرية التي تنطوي على الثدييات الأرضية و 5،140 تقارير عن ضربات الحياة البرية التي تنطوي على الخفافيش.
من بين الإضرابات الأرضية التي تؤثر على الطائرات المدنية ، تم الإبلاغ عن 470 تسببت في أضرار “كبيرة” للطائرة – في المقام الأول تورط الغزلان أو الذئاب على المدرج ، مع وفاة واحدة قاتلة بعد هجوم الغزلان. (في يناير ، تم إجبار رحلة موحدة أيضًا على العودة إلى O’Hare. ضرب ذئب وفي الوقت نفسه ، تم الإبلاغ عن خمس حالات فقط من الأضرار “الكبيرة” للطائرة بعد ضربات الخفافيش على مدار الثلاثين عامًا الماضية ، وكلها نسبتها “Megabats في المطارات الأجنبية”.
تجدر الإشارة أيضًا إلى أنه في العقد الماضي ، تجاوزت ضربات الحياة البرية التي تخلت عن الخفافيش الناس ، بما في ذلك الثدييات الأرضية ، مع الإبلاغ عن 608 من الضربات في عام 2023 مقارنة بـ 319 من ضربات الثدييات الأرضية فقط.
الزواحف مسؤولة أيضًا عن ضربات الحياة البرية في الولايات المتحدة ، ولكن ليس أقل بكثير. في عام 2019 ، تم ضرب 87 شخصًا فقط. هذا هو الأكثر ذكرت في العام. (تم ضرب أنواع السلحفاة والأفعى بشكل متكرر ، وفقًا للأرقام التي تم الحصول عليها بين عامي 1990 و 2023.)
تستمر المطارات الأمريكية في الحفاظ على برامج التخفيف لتقليل مخاطر ضربات الحياة البرية (العديد منها المزيد عن طريق FAA) ، ويبدو أنها تتقدم. على الرغم من أن الطيور تتكيف بشكل متزايد مع البيئات الحضرية والمحركات النفاثة الهادئة ، فقد انخفضت النسبة المئوية للإضرابات المبلغ عنها التي تسببت في أضرار من 18 ٪ في عام 1995 إلى 4 ٪ في عام 2023.
تعد الإبلاغ أيضًا عاملاً رئيسياً في تعزيز جهود التخفيف ، مما يسمح للمهندسين بتحسين تصميمات المطارات وإنتاج أجزاء طائرة أكثر قوة. تشرح FAA. تساعد التقارير أيضًا السلطات البيئية على فهم وحظر مجموعات الحيوانات المحلية.
“إذا تم تقديم تقرير ، فمن المهم توفير أكبر قدر ممكن من المعلومات ذات الصلة فيما يتعلق بتحديد الأنواع ، وعدد الحياة البرية ، والوقت وارتفاع الإضرابات ، ومراحل الطيران ، والأضرار التي لحقت بمكونات الطائرات” ، كتبت FAA في حياتها البرية.
“لا يمكن إدارة القضايا غير المحددة بشكل صحيح.”
