Engwe Mapfor N1 Pro E-Pike Review: جديد “Premium”

هناك مشكلة دراجة كهربائية في أوروبا. من المباشر من الدراجات الإلكترونية من العلامات التجارية الصينية الرخيصة مثل Engw والعديد من الآخرين ، يمكن شراء قيود الاتحاد الأوروبي بشكل علني على الرغم من أنه يمكن شراء مسمار الشراء بسهولة. إنها تظهر خنقًا ومحركات قوية يمكن أن تكون غير مصممة بسهولة أكثر من 25 كم/ساعة (16 ميجا بايت).

هنا في أمستردام ، كان أرخص 73 من ركوب الخيل مرتين تقريبًا وتيرة قانونية جعلت ممر الدراجات الشهير في المدينة أكثر وأكثر فوضوي وخطير. حول هولندا ، تم القبض على أكثر من 10000 “دراجة سمينة” كهربائية في عام 2024.

تشكيلة Mapform الجديدة من Angway هي محاولة الشركة للتحرك بشكل قانوني من خلال توسيع دراجات “مسافر متميز” مع دراجات الدهون الكهربائية في الحساء. ولأنها أول دراجات إلكترونية صممتها Engwe خاصة للطرق الأوروبية ، فقد أقسمت الشركة أنها لا يمكن تصنيفها لمزيد من السرعة.

لقد كنت أركب على نموذج Mapfor N1 Pro الجديد خلال الأسابيع القليلة الماضية. يسرد 8 1،899 (حوالي 2000 دولار) ، أو 1799 يورو خلال الإسقاط الأولي – وهي تكلفة تزيد من التوقعات.

يتم تخفيض N1 Pro في إمكانات متميزة مثل تتبع GPS/GSM ، حيث بعض الشركات المصنعة للدراجات تأخذ اشتراكات لها. مصنوع من إطار Monocock والشوكة من ألياف الكربون التي توفرها “ألياف الكربون عالية الجودة” كـ “المسار والمتخصص”. إن الملاحة الدوران بدوره تم إنشاؤها في تطبيق كامل للمستويات ، والشاشة ذات الألوان العريضة المدمجة في المقود ، ويحتوي محور العجلة الخلفي على قفل ميكانيكي مدمج يتم تضمينه تلقائيًا عندما تكون الدراجة مغلقة ومستقرة.

كانت دراجة المراجعة الخاصة بي تفتقد الترباس الحاجز ، وأحيانًا يضيء رمز الخطأ الرائع ، ولن يتم تشغيل الضوء الخلفي الذي يعمل بالطاقة الشمسية. ومع ذلك ، ربما. تم بناء دراجة كهربائية أعلى جودة على الإطلاق بواسطة Angway.

لدي الكثير من الخبرة في الجمع بين الدراجات الإلكترونية المباشرة إلى الإقرار وكان N1 Pro على استعداد لركوبه في غضون ساعة تقريبًا ، وهو أمر نموذجي. أيضًا مع إطار ألياف الكربون ، يبلغ وزنه 20.1 كجم (44 رطلاً) تم تجميعه بالكامل وفقًا لمقيمي ، وهو ثقيل للدراجات الإلكترونية-وليس فقط Avi-valoreti-avi.

ستجد مجموعة أدوات أساسية في مكعبات B Box التي تتضمن كل ما هو مطلوب للتجميع والتعليمات المكتوبة باللغة الإنجليزية Stars ، على عكس بعض البرامج التعليمية الإنجليزية السابقة التي قرأتها. اضطررت إلى الجمع بين الدواسات ، والعجلات الأمامية ، والركيلة ، والمقودات والمصدات ، وباستيك بديل الترباس من بعض أجزاء الدراجات الاحتياطية التي كانت لدي. ثم ذهبت للتو لضبط السرج في محراث الطولي الذي كنت طويلًا جدًا بالنسبة إلى N1 Pro.

يحتوي ساق السرج على خط أمان ملحوظ معلق قبل الحاجة إلى إطار 6 أقدام (183 سم) ، على الرغم من بيعه في هولندا ، حيث أعتبر ملكًا قصيرًا. ومع ذلك ، حوالي 2.5 سم. لم يشعر السرج بعدم الأمان حتى عند ركوب موتشي خشن عن طريق عبور الخط بواسطة (بوصة). تدعي Angw أن N1 Pro تدعم راكبي 165-190 سم ، ويفكر في إعطاء الخيار لسيارة سرج طويلة على الخروج بناءً على ردي.

تضع هندسة N1 Pro المتسابق في اتجاه الدراجة الجبلية: الواجهة الوسيطة العجاف أمام الجسم. بدلاً من ذلك ، فإن المعصمين وزوايا الجسم المرتبطة بسرج صلب ليسوا مثاليًا لركوب المسافات الطويلة ، خاصةً مع حقيبة ظهر على الظهر التي تقع على اليدين والدريات. أفعل ذلك مثل هذا الموقف الرياضي المسلي ، على مسافة قصيرة ، ولكن إذا كنت تبحث عن رحلة أكثر أخفًا ، فإن Angway لديها 1،399 يورو مباشرة mapfor n1 الهواء كلاهما متاح في إطارات الخطوة والخطوة.

إن محرك المرح في منتصف القيادة 250W على N1 Pro صامت تقريبًا تحت صوت طريق المحرك ، ويوفر مستشعر عزم الدوران الموحد تسمية بديهية في جميع السرعات. إنه ينتج عزم دوران 80nm الذي يسمح لي بالبدء بسهولة مع توقف مسدود في الترس الرابع (سبعة) على الطرق المسطحة ، ولكن حوالي 15 في المائة يحتاجون إلى البدء مع أول الترس للاختبار على تل مع GAD. عادةً ، عندما أردت استخدام طاقة قدمي لنقل الدراجة بسرعة أعلى من 25 كم/ساعة ، كنت بحاجة فقط إلى التحرك على معدات عالية.

بطارية 360WH العادية 100 كم. على الرغم من المطالبة بمجموعة تصل إلى ما يصل ، في أول اختباري في غضون أسابيع قليلة ، تم العثور على ظروف التجمد القريبة على مسافة 23 كم فقط من الشحنة الكاملة. كنت عادةً ركوب في ثلاث من مجموعات الطاقة الخمس على أكثر الطرق المسطحة. يحتوي الاختبار الثاني الذي تم إجراؤه في نفس اليوم الساخن على 28 في المائة من الشحن – أو تحسن نطاق K 36 كم ، إذا كان لدي وقت لتشغيل البطارية الجافة بمتوسط ​​10 كيلومترات مسافر. عندما تتوقف داخل منزلي ، تعاني بطارية الدراجة من استنزاف بطارية سلبي يبلغ حوالي 1-2 في المائة يوميًا.

القلق على الدراجة الإلكترونية “Premium”: في مناسبتين ، رأيت رسالة الخطأ “09” على الشاشة التي لا يزال تشخيص Angway. مرة واحدة ، بعد بدء الدراجة ، كان يجلس في المطر لبضع ساعات. مرة أخرى بعد ركوب منزل في شارع ملقاة في الشارع أثناء التحول بين الأضواء العادية والعالية الحزمة من N1 Pro. في الحالة الأولى ، تقوم إعادة التشغيل البسيطة بتنظيفها وتمكنت من ركوب الغرامة ، لكن في المرة القادمة التي كنت بحاجة إلى ركوبها إلى المنزل تحت قوتي قبل أن تكون ضبابية في صباح اليوم التالي.

كان هناك وقت تكلف فيه الدراجات الإلكترونية الممتازة حوالي 2000 يورو / 2000 دولار. لقد أصبحت تلك الأيام مثل رأس المال الاستثماري المجاني ، حيث نقلت شركات ناشئة للدراجات الإلكترونية ، بأسعار مميزة ، 000 3000 /، 000 يدفع إلى أقرب سعر بالقرب من 3000. 1899 يورو (حوالي 1960 دولار) Angway N1 Pro هو السعر المناسب. إنها ليست دراجة إلكترونية سيئة ، ولكن على الرغم من التحقق من الكثير من الميزات على ورقة التسويق ، إلا أنها ليست رائعة.

فقط تذكر أن تقديم الدراجة الإلكترونية المباشرة إلى الإبلاغ يمكن أن يكون مشكلة لأنها تتطلب توفر قطع الغيار و Junowledge. مثل استخدام أي عناصر الدراجات الكهربائية والطريق العادي ، فإن أي إلكترونيات خاصة مثل محرك N1 Pro ووحدة التحكم ، والعرض ، والبطاريات ، والأضواء ، والأزرار ، و KK المتكاملة سوف تتطلب الخدمة في النهاية. لذلك ستبقى أفضل جداً شروط جيدة مع متجر الدراجات المحلي الخاص بك أو مفتاح وجع وذبذاب في متناول اليد لمنع الدراجة الإلكترونية لترتيب البريد الخاص بك من التناوب بسرعة.

التصوير الفوتوغرافي من قبل توماس ريكر / الحفر